摘要盘点历史上那些四发民航客机，原来不止有波音747和空客A380 自从世界上第一架客机诞生以来，客机的发展速度也就越来越快。民航客机按照航程大致可以分为短程客机、中程客机和远...
盘点历史上那些四发民航客机，原来不止有波音747和空客A380
自从世界上第一架客机诞生以来，客机的发展速度也就越来越快。民航客机按照航程大致可以分为短程客机、中程客机和远程客机。这其中属于中程客机数量居多。为了追求经济效益、提升运力和航程更大化，历史上各大飞机制造商都曾研发出不同型号的宽体客机。宽体客机的出现可以说是航空技术的一大突破，但由于燃油和维修成本等客观因素的限制，四发宽体客机的日子并不好过，目前运营的仅有空客-A380、空客A340和波音-747为代表的几种机型，然而这些四发客机现在却都面临停运停产的结局。下面我们就一起来盘点一下历史上出现过的四发民航客机。
德国汉莎航空的空客A380和波音747客机
波音747 (Boeing 747)波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客机/货运输机也是世界上第一款宽体民用飞机。自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音747共衍生出超过10个型号，到2018年底，波音公司已经生产了超过1500架各型号的747飞机。中国国际航空是我国大陆唯一一家运营该机型的航空公司。
美国总统专机“空军一号”，为改装过的波音747-2G4B民航机
波音747SP，波音747-100型的缩短型
国航的波音747-800客机
波音707（Boeing 707）波音707是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，也是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机，其载客量为219人或258人。波音707共获订单1010架，生产线已于1991年关闭。
美国空军的波音707
上世纪中国民航运营的波音707客机
空客A380（Airbus A380）空中客车A380是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。
空客A380是目前全球最大的双层超大型宽体客机，其初始布局是载客555人的三舱（头等舱—商务舱—经济舱）布局或者是载客853人的单一经济舱布局。我国南方航空运营着5架A380客机。
2019年2月，空客宣布将在2021年停止A380的生产。
南航运营的空客A380客机
阿联酋航空运营的空客A380客机
空客A340（Airbus A340）空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。但由于四发客机的经济效益远远落后于性能更强的双发客机，空客A340已经退出了大部分航空公司的运营。
空客A340一共有200、300、400、500、600这四个型号，其中以300和600为主。
空客A340-300是A340的高载客量型，标准载客295人。
国航曾经运营的空客A340-300客机
阿联酋航空曾经运营的空客A340-300客机
空客A340-600的机身比-300型延长超过10米，A340-600为历史上机身最长的民航客机，比波音747-400长4米，甚至比空中客车公司的新型超大型远程宽体客机A380长2.3米，因此A340-600有着“法式大长棍”这一美称。
德国汉莎航空运营的空客A340-600客机
英国维珍大西洋航空运营的空客A340-600客机
伊尔–96（Ил–96）伊尔-96是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发远程宽体客机。因受到西方国家的集体抵制和打压，不给其发放适航证，几乎无法外销，目前仅有俄罗斯和古巴等航空公司运营该机型
伊尔–96运营至今30余年，未有一架坠毁、亡人。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。
俄罗斯航空运营的伊尔-96客机
俄罗斯总统普京专机
道格拉斯DC–8DC-8“Super Sixty”是由美国道格拉斯公司研制的四发大型喷气式客机，1955年6月开始设计，1958年开始生产，于1972年停产。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机之一。
DC-8客机
DC-8客机
运–10客机运-10客机是20世纪70年代由中国上海飞机制造厂研制的四发动机大型喷气式客机，这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。运-10的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707，因此与波音707外观极为相似。运-10只制成两架，由于各种原因最终没有投产。
1970年8月，中国国家主管部门向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。1986年，国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止。
我国未投产的运-10客机
我国未投产的运-10客机
四发宽体客机虽然载客量很大，但经济效益低、营业成本高这些缺点注定它们已经不适应未来的民航市场，因此订单数量急剧减少。目前仍在执行飞行任务的四发宽体客机中，空客A340已经停产，空客A380已经宣布停产，波音747也即将永久停产。也许在不久的将来，全球民航市场不再有四发的客机。
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